Dnes je: pondělí 24.03.2025 ::
Svátek má: Gabriel,
zítra: Marian
 |
 |
| Brouk, Caddy, Derby, Golf, Jetta, LT, Passat, Polo, Scirocco, Transporter, ... | µCHAT: Přístup do µChatu je omezen jen pro přihlášené uživatele! |
Úvodní strana
VW OLDIES CLUB
Srazy STAŘEŠINEK
Fórum
Články
Fotogalerie
Kalendář
Uživatelé
Odkazy
Kontakt
VW Oldies on Google+
VW Oldies on FACEBOOK
| Po | Út | St | Čt | Pá | So | Ne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NS | 2 | |||||
| S | 4 | 5 | S | S | N | N |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | N | SA | 20 | S | 22 | 23 |
| 24 | NS | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| N | ||||||
| N = Narozeniny S = Svátek A = Akce, upozornění | ||||||
Všeobecný přehled o passatech B2 s dieslovými motory! Některé důležité informace o autě lze vyčíst z kódu vyraženém na karoserii vozidla. Jedná se o tzv. VIN vozidla. Tento kód není vyražen jen pro účely úřadů, ale také pro případ objednání některých náhradních dílů. Ke každému vozidlu také podle VIN patří informační příručka o motoru, pojezdovém ústrojí a elektrického příslušenství. Zde vám přináším rozpis, co jednotlivé části VIN znamenají:
| WVW | ZZZ | 33 | Z | D | E | 123456 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Světový kód výrobce. WVW= VW AG | Konstanta | Označení typu (32=hatchback nebo limuzína; 33=variant) | Konstanta | Modelový rok (od 1.8.do 31.7.z vypsaného roku) B=1981 C=1982 D=1983 E=1984 F=1985 G=1986 H=1987 J=1988 |
Místo výroby B = Brusel E = Emden |
Pořadí, ve kterém v daný modelový rok sjelo vozidlo z linky |
| 1.6D | 1.6TD | |
|---|---|---|
| Zástavba | od 11/80 | od 3/82 |
| Označení | CR (do 7/82) JK(od 8/82) | CY |
| Provedení | Vodou chlazený řadový 4 válec | |
| Vrtání | 76,5mm | |
| Zdvih | 86,4mm | |
| Efektivní obsah | 1588 cm3 | |
| Nejvyšší výkon | 40kW(54PS) při 4800ot | 51kW(70PS) při 4500ot |
| Nejvyšší toč.moment | 104Nm při 2000ot | 133Nm při 2600ot |
| Vymezení vůle ventilů | Vymezovací podložky a od 8/85 pomocí hydrostavů | |
| Vůle ventilů při studené hlavě | Nasávací: 0,2-0,3mm Výfukové: 0,4-0,5mm | |
| Časování | ||
| - otevření sání po HÚ | 5° | 5° - po 8/85 : 6,5° |
| - uzavření sání po DÚ | 13° | 13°- po 8/85 : 13,5° |
| - otevření výfuku před DÚ | 27° | 27° - po 8/85 : 25,5° |
| - uzavření výfuku před HÚ | 5° | 5° - po 8/85 : 6,5° |
| Kompresní tlak | 34 bar | 34 bar |
| - tlak minimálně | 28 bar | 28 bar |
| Mazání | Tlakové oběhové mazání s výměnným olejovým filtrem v hlavním okruhu. TD a vozy s automatickou převodovkou mají dodatečný olejový chladič (chlazení vodou) | |
| Olejové čerpadlo | Zubové čerpadlo | |
| Tlak oleje při 2000ot | minimálně 2 bar | |
| Kontrolka mazání zhasíná při | 0,15-0,45 bar | |
| Vstřikovací čerpadlo | Rotační rozdělovací vstřik. čerpadlo | Rotační rozdělovací vstřik. čerpadlo s tlakovým přidavačem paliva |
| Výrobce čerpadla | BOSCH | |
| Vstřikovací tlak | ||
| - u nového čerpadla | 130-138 bar | 155-163bar |
| - spodní mez funkčnosti | 120bar | 140bar |
| Začátek vstřiku | ||
| - zkušební | 0,83 – 0,97 mm zdvihu | |
| - správně nastaveno | 0,90 +-0,02 mm zdvihu | |
| Volnoběžné otáčky | 940 +-40 | |
| Maximální otáčky (nezatížený) | 5350 +- 50 | 5100 +- 50 |
| Výrobce turba | - | GARETT |
| Dodávací tlak turba | - | 0,68+-0,04 bar |
| Vypínací tlak (otevírá bypass) | - | 0,81bar |
| Provedení | Vodní oběhové chlazení s lopatkovým čerpadlem a termostatem, chladič z lehkých kovů, teplem spínaný chladicí elektrický ventilátor |
| Pohon vodní pumpy | Klínovým řemenem |
| Termostat otevírá při | 85°C |
| - plně otevřen při | 105°C |
| - výška otevření | 7mm |
| Víčko expanzní nádoby | |
| - otevření přetlakového ventilu | 1,2 – 1,5 bar |
| - otevření podtlakového ventilu | 0,06-0,1 bar |
| Spínač ventilátoru | |
| - jednoduchý | Spíná při cca 95°C; vypíná při cca 90°C |
| - dvojitý | 1. Stupeň: spíná při cca 95°C; vypíná při cca 84°C 2. Stupeň: spíná při cca 102°C; vypíná při cca 91°C |
| Kliková skříň | 3,5 (motory od 3/88 ještě o 0,5l více) |
| - bez výměny filtru | 3,0 (motory od 3/88 ještě o 0,5l více) |
| Chladicí kapalina | 7 |
| Palivová nádrž | 60 |
| 4Q převodovka | 1,7 |
| 5Q převodovka | 2 |
| Automatická převodovka | 6 |
| A.P. při výměně oleje | 3 |
| Náplň rozvodovky A.P. | 0,75 |
| Ostřikovač čelního skla | 1,8 |
| Ostřikovač čelního skla a světlometů | 10 |
| Ostřikovač zadního skla | 1,5 |
| 4Q převodovka | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1,6D (CR,JK) | 1,6D (CR,JK) | 1,6D (CR,JK) / taxi úprava | ||
| Spojka | Kotoučová suchá s membránovou pružinou | |||
| Průměr spojky | 190mm | 200mm | 200mm | |
| Kód převodovky | VY, 1V | 5V, 1Y | UT | |
| Číslo agregátu | 014/I | 014/II | 014/III | |
| Převody | ||||
| - 1. stupeň | 38:11 | |||
| - 2.stupeň | 35:18 | 35:18 | 24:19 | |
| - 3.stupeň | 36:28 | 36:28 | 33:31 | |
| - 4.stupeň | 30:34 | 30:34 | 28:36 | |
| - zpátečka | 38:12 | |||
| - rozvodovka | 37:9 | |||
| - náhon tachometru | 12:21 | 5Q převodovka | ||
| 1,6D ; 1,6TD (CR,JK,CY) | 1,6D ; 1,6TD (CR,JK,CY) | |||
| Spojka | Kotoučová suchá s membránovou pružinou | |||
| Průměr spojky | 190mm | 190mm | ||
| Kód převodovky | QJ | 3M | ||
| Číslo agregátu | 013 | 013 | ||
| Převodové poměry | ||||
| - 1.stupeň | 38:11 | |||
| - 2.stupeň | 35:18 | |||
| - 3.stupeň | 36:28 | |||
| - 4.stupeň | 30:33 | |||
| - 5.stupeň | 26:38 | 27:37 | ||
| - zpátečka | 38:12 | |||
| - rozvodovka | 37:9 | |||
| - náhon tachometru | 12:21 | Automatika | ||
| 1,6D (CR,JK) | 1,6D (CR,JK) | 1,6TD (CY) | 1,6TD (CY) | |
| Kód převodovky | EX | KAA | KU | KAC |
| Číslo agregátu | 089.5 | 089.7 | ||
| Převodové poměry | ||||
| - 1.stupeň | 2,55 | 2,71 | 2,55 | 2,71 |
| - 2.stupeň | 1,45 | 1,50 | 1,45 | 1,50 |
| - 3.stupeň | 1,00 | |||
| - zpátečka | 2,46 | 2,43 | 2,46 | 2,43 |
| - rozvodovka | 3,73 | 3,08 |
Jízdní rychlost v závislosti na zařazené rychlosti a rozměru pneumatik si můžete sami spočítat z následujících vzorečků:
nm = V * ig/(U*0,06)
V = nm*U*0,06/ig
- kde platí že:
> nm = otáčky motoru [1/min]
> V = rychlost [km/h]
> U = obvod pneu [m] (185/70 R13 = 1,825m ; 195/60 R13 = 1,8m)
>ig = celkový převod (převod rychl.stupně vynásoben převodem rozvodovky)
| Zavěšení předních kol | zavěšení s dolním trojúhelníkovým příčným ramenem, vinutá pružina s teleskopickým tlumičem (McPherson) a torsní tyčí (stabilizátorem) |
| Řízení | Zubový převod řízení s tlumičem |
| Celkový převod řízení | 22,4 |
| Z rejdu do rejdu | Manuální převodovka: 4,36; Automatika: 4,16 |
| Zadní náprava | Vlečená náprava s příčnou torsní tyčí, podélným ramenem, vinutou pružinou a teleskopickým tlumičem, uložení samokorigující stopu |
| Ráfky | Santana, hatch do 7/82: 5JX13 Variant a Santana+hatch od 8/82: 5,5JX13; Vyšší výbava: 6JX14 |
| Přední brzda hlavní | Jednopístové kotoučové brzdy s automatickým nastavováním |
| Průměr kotouče: | 239mm |
| Tloušťka kotouče: | |
| - nový | 12mm Diesel do 9/81: 10mm |
| - minimálně | 10mm Diesel do 9/81: 8mm |
| Přední obložení bez / s nosnou deskou | |
| - nový | 14/19mm Diesel do 9/81: 10/15mm |
| - minimálně | 2/7mm |
| Zadní brzda hlavní | Bubnová brzda s automatickým nastavováním, častečně regulováno zátěžovým regulátorem |
| Vnitřní průměr bubnu | |
| - nový | 180mm; se zátěžovým regulátorem: 200mm |
| - maximálně | 181mm; se zátěžovým regulátorem: 201mm |
| Brzdové obložení bez/s čelistí | |
| - nové | 5/7,5mm |
| - minimum | 2,5/5mm |
| Palubní napětí | 12V | ||
| Kapacita baterie | 63AH | ||
| Alternátor | 45, 55, 65, 75, popř. 90A | ||
| Klínový řemen: | 9,5X735 bez klimatizace 9,5X775 s klimatizací | ||
| Žhavení | Automatické se žhavicím relé | ||
| Žhavicí svíčky | - BERU 601 MJ Bosch – obj.č. 0 250 201 015 VW orig. č. N 019 100 5 | ||
| Žárovky | Typ | DIN označení | Výkon |
| - hlavní světlomety | H4 | YD | 60/55W |
| - mlhové světlomety | H3> | YC | 55W |
| - přední i zadní blinkry Couvací světla Zadní mlhové světlo u Santana brzdové světlo | (kulatá baňka) | RL | 21W |
| - zadní obrysové světlo (jen Santana) | (kulatá baňka) | G | 5W |
| - zadní obrysové a brzdové světlo (mimo Santana) | dvouvláknová (kulatá baňka) | SL | 21/5W |
| - Obrysové světlo – přední Osvětlení SPZ (Santana) | (Válečková baňka) | HL | 4W |
| - osvětlení SPZ (mimo Santana) | Se skleněnou paticí | W | 3W |
| Hatchback | Variant | Santana | ||||
| do 12/84 | od 1/85 | do 12/84 | od 1/85 | do 12/84 | od 1/85 | |
| Délka | 4435mm | 4425mm | 4540mm | 4545mm | 4545 | 4530 |
| Šířka | 1685mm | 1710mm | 1685mm | 1695mm | 1695mm | 1710mm |
| Výška (nezatíženo) | 1385mm | 1370/1440mm s hagusy | 1385/1465mm s hagusy | 1400mm | 1395mm | |
| Výška podlahy (nezatíženo) | 127mm | |||||
| Rozchod kol | ||||||
| - přední | 1400 (od 8/83 1414)mm | 1414 | 1414mm | 1400 (od8/83 1414)mm | 1414mm | |
| - zadní | 1408 (od 8/83 1422)mm | 1422 | 1422mm | 1408 (od 8/83 1422)mm | 1422mm | |
| Průměr kružnice otáčení | ||||||
| - s manuální převodovkou | 10,7m | 10,85m | ||||
| - s automatikou | 11m | 11,1m |
| Hatchback | Variant | Santana | |
| Celková hmotnost - D | 1460-1500kg | 1510-1560kg | 1460-1500kg |
| Celková hmotnost - TD | 1540kg | 1600kg | 1540kg |
| Základní hm. – D - 2/4dveře | 1000/1025kg | -/1045kg | -/1025kg |
| Základní hm. – TD | 1055kg | 1075kg | 1055kg |
| Přípustná hnotnost | Diesel | Turbodiesel |
| Přívěsy | ||
| - bez brzd | 500kg | 550kg |
| - brzděný – stoupání do 10% | 1000kg | 1200kg |
| - brzděný – stoupání do 12% | 800kg | 1200kg |
| Vertikální zatížení zažného zařízení | ||
| - maximálně | 75kg / 85kg u Variant | |
| - minimálně | 4% zátěže tažného zařízení. Maximální možné zatížení je nutné poctivě dodržovat! |
1980 Říjen: Představení zcela přepracovaného Passata jako vdou- či čtyřdveřového hatchbacka a pětidvéřového kombi Variant v základní, L nebo GL výbavě. Delší rozchod kol, širší stopa, jednoznačně prostornější vnitřek, celkově větší vnější rozměry. Podvozek s vyššími pružinami a stopu automaticky korigující uložení zadní nápravy. Vylepšená hluková izolace. Pouze dieslový motor a výkonem 40kW, pro Rakousko motor s výkonem 37kW.
1981 Únor: Začátek výroby verze Variant. Nové šrouby pro hlavu motoru Květen: Motory dostaly pevnější ventily Srpen: Přehodnocení základní výbavy, nové označení „C“ (= komplet). Všechny modely s lépe tvarovanými sedačkami
1982 Únor: Představení VW Santana – čtyřdveřová limuzína v CL nebo GL výbavě na základě Passatu Srpen: do starých modelů přidáno ke kontrolce tlaku oleje varování bzučákem. Na trh uvedeny TD motory s výkonem 51kW. Nová elektrika s 22 pojistkami a jednotným systémem relé. Větší rozestup ventilů v hlavě motoru, a s tím související jiné zajištění ventilů. Také atm. Dieslové limuzíny dostlayy nové disky 5,5 Jx13 oproti dřívějším 5 Jx13 Říjen: Automatické převodovky se změněnými převodovými stupni
1983 Březen: Odhlučnění klapavých zvuků na palubní desce, úložném prostoru a tapecírnku Duben: Ke startéru namontována zadní opora Srpen: Turbodiesly sériově vybavovány pneu 185/70 R13. Edice Passat „Touring“ dostala metalízu, tónovaná skla, široké pneu a litá kola, plastové obložení blatníků a prahů, sportovní sedačky, servo, a rádio s magnetofonem Prosinec: brzdový buben se zesíleným vnějším věncem
1984 Leden: Do nových vozů montováno plné zadolování rozvodového řemene
1985 Leden: s proudem faceliftu byl značně rozšířen program ediční výroby Passatů. Odpadá název Santana pro vozy se stupňovitou zádí. Nyní se pro Evropu užívá jednotné označení Passat. Pro minimální zájem o dvoudveřovou verzi hatchbacku dochází k ukončení jeho produkce. Vozy dostaly novou masku chladiče, postranní ochrannou mřížku (??) a „široké“ nárazníky (prodloužené až ke kolům a zakrývající spodní část karoserie). Plastové kryty kola pro CL a GL výbavu. Nové tvary volantů. U hatchbacku pozměněny zadní lampy – couvací a mlhové světlo se přesunulo na víko kufru a u všech vozů je dodáváno malé přítlačné křídlo. Vylepšeno bylo vytápění / ofukování. Všechny vozy nyní mají uprostřed palubní desky výdech vzduchu. Zvláštní výbavou pro Variant je speciální dětská sedačka do kufru. Srpen: nastavování vůle ventilů se již neprovádí vymezovacími podložkami, vozy nyní vyaveny hydraulickými samostavy. Edice ARENA jako hatchback a Variant se zelené tónovanými skly, plastové obložení prahů a blatníků. U Varianta jsou černé hagusy. Pneumatiky 195/60 HR14 na 6Jx14 discích. Tato edice nebyla dodávána s atm. diesly.
1986 Srpen: k CL výbavě do budoucna budou patřit nastavovací zrcátka a odkládací kapsy na předních dveřích. Vozy s GT vybavením lze koupit s TD motory. Pro Variant jsou k dispozici také hagusy v černé barvě
1987 Únor: Edice „TROPHY“ k dostání jako hatchback a Variant, bez atm. dieslu. Tato výbava mimo jiné obsahuje: tónovaná skla, pneu 195/60 HR14, šíbr(hatchback), hagusy (Variant), dvě vnější zrcátka,, dělené zadní sedačky, sportovní sedačky, rádio s magnetofonem Srpen: Edice „TREND“; hatchback a variant s D nebo TD motory. Výbava: zelené tónování skel, pneu 185/70 R13, Hagusy (variant), pravé zpětné zrcátko, výškově stavitelná sedačka řidiče, dělené zadní sedačky
1988 Březen: Ukončení produkce pasátů B2. Představena nová řada Passatů
