Jak na to - úvod

Na druhém srazu VW Stařešinek jsme od jednoho bývalého majitele a příznivce našich vozítek dostali knihu Jetzt helfe ich mir selbs (tedy v překladu Nyní si pomohu sám) od Dietra Korpa. Jedná se o německou podobu příruček, které u nás známe pod názvem Jak na to. Tato příručka je určena pro B2 s dieslovým nebo turbodieslovým motorem. Ale obsahuje i spoustu informací, které využijí i majitelé benzínových vozů a z části i majitelé B1 či B3.

Postupně zde budou přibývat překlady jednotlivých kapitol, vždy jako samostatný článek. Vždy jak se mi podaří tu kterou kapitolu přeložit a doplnit obrazovým materiálem.

ÚDRŽBA VOZU

Začneme zde i tím, co najdeme ještě na obalu knížky. Jedná se o servisní rozpis tak, jak bylo pro tyto vozy určeno v originálních VW servisech. Většinu těchto úkonů lze zvládnout doma, na dvoře, v garáži, některé i na ulici. Některé věci je lepší přenechat odbornému servisu (tedy radši ne kolemjdoucímu, který „tomu rozumí“ ).

KONTROLY PŘED DELŠÍ CESTOU

- Množství oleje
- Množství chladicí kapaliny
- Množství brzdové kapaliny
- Množství servooleje (pokud je vůz vybaven posilovačem řízení)
- Doplnění kapaliny pro ostřik skel
- Kontrola tlaku v pneumatikách
- Kontrola osvětlení vozu
- Kontrola funkce blinkrů (správná činnost varovných světel)
- Kontrola brzdových světel
- Kontrola funkčnosti klaksonu
- Kontrola funkčnosti vstřikovačů a stěračů
- Kontrola brzd (především zda-li brzdí)

KAŽDÝCH 7.500KM NEBO POLOLETNĚ

- Výměna oleje
- Výměna olejového filtru
- Odvodnění palivového filtru
- Kontrola tloušťky brzdového obložení
- Kontrola stavu pneumatik

KAŽDÝCH 15.000KM NEBO JEDNOU ROČNĚ

- Kontrola výbavy a světel
- Kontrola chodu brzdového pedálu
- Kontrola posilovače brzd
- Kontrola funkce ruční brzdy
- Kontrola spojkového pedálu
- Kontrola vůle řízení
- Kontrola motoru a těsnosti
- Kontrola stavu akumulátoru
- Kontrola stavu nemrznoucí směsi (bodu tuhnutí)
- Čištění vzduchového filtru
- Kontrola klínových řemenů
- Čištění a mazání zámků, táhel a kloubů (pantů)
- Kontrola čepů a manžet
- Kontrola hybnosti brzdového ústrojí
- Kontrola zavěšení a stavu výfukového potrubí
- Kontrola těsnosti převodovky
- Kontrola volnoběhu
- Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce
- Kontrola nastavení předních světlometů
- Kontrola ochranného nástřiku spodku vozu

(Ještě bych přidal na jaře vysušení podlahy uvnitř vozu)

KAŽDÝCH 30.000KM

- Výměna vzduchového filtru
- Kontrola vůle na ventilech a výměna těsnění víka ventilů
- Kontrola stavu rozvodového řemene
- Kontrola napnutí rozvodového řemene
- Výměna palivového filtru
- Kontrola ramen
- Výměna oleje v automatické převodovce

KAŽDÉ 2 ROKY

- výměna brzdové kapaliny

KAŽDÝCH 120.000KM

- Výměna rozvodového řemene

(osobně, i s podporou svých známých automechaniků doporučuji spíše každých 90.000km)

====================================================

Dále je na obalu ještě krátký odstavec na téma

PROČ ODVODNIT PALIVOVÝ FILTR

Údržba palivového filtru patří mezi nejdůležitější činnosti na dieslových motorech. Filtr chrání nejdůležitější díl – vstřikovací čerpadlo proti znečištění a následnému poškození jeho dílů. Mezi výměnou filtru, tedy po ujetí 7500km, je nutné filtr odvodnit. Ve filtru se usazuje zkondenzovaný voda v palivu. Kdyby se voda dostala do čerpadla, mohou zkorodovat jednotlivé díly vstřikovacího čerpadla, což by vedlo k jeho částečné nebo úplné nefunkčnosti a následně drahé opravě. V zimě navíc může voda ve filtru zamrznout a způsobit tak neprůchodnost filtru.